Aproximativ 13.000 de lucratori auto au inceput sa picheteze la trei fabrici de asamblare din Michigan, Ohio si Missouri, dupa ce contractul lor a expirat. A marcat pentru prima data in istoria de 88 de ani a UAW cand a iesit pe Ford, General Motors si Stellantis – producatorul Chrysler si Jeep – simultan.
O oprire prelungita a muncii risca sa provoace miliarde de daune economiei. O analiza recenta a unui grup specializat in impactul economic al grevelor, a estimat ca pierderile economice de la o oprire a muncii de 10 zile ar putea costa aproximativ 5,6 miliarde de dolari.
UAW STRIKE: ACTUALIZARI LIVE
„Chiar si o greva scurta ar avea un impact asupra economiilor din Michigan si din intreaga tara”, a declarat Patrick Anderson, CEO. Aceasta cifra include pierderi ale producatorilor de 989 de milioane de dolari si salarii directe pierdute de 859 de milioane de dolari. Nu ia in considerare plata de greva, indemnizatiile de somaj, taxele de somaj, impozitele pe venit, cheltuielile guvernamentale sau bonusurile de decontare.
UAW FARA GRAVE LA Uzinele GM, FORD si STELLANTIS DUPA NU S-A INGRESAT UN NOU CONTRACT
Totusi, grevele sunt limitate in sfera, in masura in care UAW incearca sa-si pastreze fondul de greva de 825 de milioane de dolari, care ar sprijini o renuntare timp de aproximativ 11 saptamani a celor 146.000 de membri ai sindicatului.
Asociatia Nationala a Producatorilor (NAM) a cerut o „rezolvare rapida” a grevei, avertizand asupra potentialelor consecinte economice la nivel national, daca oprirea persista. Retragerea ameninta sa reduca productia de vehicule si sa creasca preturile intr-un moment in care consumatorii inca se confrunta cu inflatia ridicata. Deutsche Bank a estimat anterior ca o greva ar costa fiecare producator de automobile afectat intre 400 si 500 de milioane de dolari pe saptamana de productie pierduta.
FORD, GM, DEALERIILE STELLANTIS SE APTA PENTRU POTENTIALUL GRAVE UAW
„Impactul acestei greve va avea ecou mult dincolo de orasul Detroit”, a declarat presedintele si CEO-ul NAM, Jay Timmons. „Familiile americane resimt deja presiuni economice din cauza inflatiei aproape record, iar acest lucru va provoca doar mai multa durere”.
Principalul punct de disputa intre cele doua parti este salariul mai mare, sindicatul dorind o crestere generala a salariului de peste 36% pentru membrii de rang indelungat pe parcursul a patru ani. Aceasta este in scadere fata de cererea initiala de crestere a salariului cu 46%.
Lucratorii cu norma intreaga din fabricile de asamblare de la Ford si GM castiga 32,32 USD pe ora, in timp ce cei cu norma partiala castiga in prezent aproximativ 17 USD pe ora. Angajatii cu norma intreaga de la Stellantis castiga 31,77 USD pe ora, iar cei cu norma partiala castiga aproape 16 USD pe ora.
Sindicatul face, de asemenea, eforturi pentru ajustari ale salariului costului vietii, incetarea orelor suplimentare fortate si cresteri ale pensiilor pentru actualii pensionari si restabilirea pensiilor pentru noii angajati, printre alte beneficii.
ADMINISTRATIA BIDEN DISCUTA AJUTORUL DE URGENTA PENTRU FURNIZORII DE AUTOMARI MICI MICI PE OZUL AMENINTARII DE GRAVA UAW
Presedintele UAW, Shawn Fain, a numit cererile „cea mai indrazneata si ambitioasa lista de propuneri pe care au vazut-o in decenii”.
„Ar putea sa ne dubleze majorarile, sa nu creasca preturile masinilor si sa obtina in continuare profituri de milioane de dolari”, a spus Fain. “Nu noi suntem problema. Lacomia corporativa este problema.”
Producatorii de automobile – care au observat ca se confrunta cu o trecere de mai multe miliarde de dolari catre vehiculele electrice – au facut o contraoferta care include cresteri salariale mult mai modeste. GM si Ford au oferit 20%, iar Stellantis au oferit 17,5%.
CEO-ul Ford, Jim Farley, a declarat in timpul unui interviu, ca propunerea UAW ar putea falimenta compania. Daca contractul ar fi fost in vigoare din 2019, a spus el, compania ar fi pierdut aproximativ 15 miliarde de dolari „si ar fi dat faliment pana acum”.
„Vrei sa alegem falimentul in locul sprijinirii lucratorilor nostri”, a spus Farley.
